-走進(jìn)大洋-
2002年，成立深圳大洋船務(wù)公司；
2005年正式成立深圳市大洋物流有限公司；
2007年，與廣鐵集團(tuán)、天津新港中心站、上海路局合作開啟國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)；
2010年，設(shè)立烏茲別克斯坦塔什干代表處；
2011年，與中鐵及合作伙伴開通中亞、中俄、中蒙集裝箱專列；
2013年，中國與俄鐵簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議；
2015年，開啟大洋互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代；
2016年，阿拉木圖、莫斯科公司成立；
2017年，與中鐵及合作伙伴開通山西省中歐班列首列；
2018年，與中鐵及合作伙伴組織運(yùn)營滬歐班列、贛州班列；
2020年，成立汽運(yùn)事業(yè)部和藍(lán)途跨境電商物流公司；
2021年，與中鐵及合作伙伴開通武夷山、郴州中歐班列首列……
-大洋品牌-
2018中國物流企業(yè)品牌價(jià)值百強(qiáng)
2020最佳國際物流服務(wù)企業(yè)
中國（深圳）國際物流與供應(yīng)鏈博覽會(huì)優(yōu)秀物流服務(wù)商
第九屆全球國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)大會(huì)-行業(yè)十大標(biāo)桿品牌企業(yè)
斗轉(zhuǎn)星移！從滬上津門到深港，
“奔二”的大洋展現(xiàn)“國際范兒”
十九年，說短，是彈指一揮間。說長，是風(fēng)雨兼程中的摸爬滾打。
朱陸枝告訴商慧星空：“大洋明年即將滿‘二十歲’，近八千個(gè)日日夜夜，我們的故事可以‘裝’滿一艘貨輪、一列火車……”
大洋國際物流集團(tuán)前身為“大洋船務(wù)”，從海運(yùn)到空運(yùn)，再到矢志不渝堅(jiān)持鐵路國際運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略轉(zhuǎn)移；從上海的“落腳”，到天津的“轉(zhuǎn)場”，再到扎根深圳的“安家”。大洋的路，從海里“漂移”而來，從空中“呼嘯”而來，從陸地“飛馳”而來！
“海陸空‘三軍’聯(lián)運(yùn)，成就了大洋‘國際多式聯(lián)運(yùn)專家’的美譽(yù)?！敝礻懼偨Y(jié)道。
朱陸枝，江西上饒人，在粵優(yōu)秀贛商，女性領(lǐng)袖中的“柔商”，香港中文大學(xué)EMBA學(xué)位?，F(xiàn)任大洋物流集團(tuán)執(zhí)行董事兼CEO，現(xiàn)任大洋物流集團(tuán)總經(jīng)理，是大洋的“女舵手”，更是溫文爾雅、知人善任的商界菁英。
她說：“大洋是開始的大洋，也是永遠(yuǎn)的大洋。”
大，廣袤無垠，大行德廣。洋，海納百川，厚德載物。大洋的“一生”只做一件事：為國際物流而生！大洋的“一輩子”只有一個(gè)名字：任憑“風(fēng)云變幻”，請永遠(yuǎn)喚我“大洋”。
“物流這行當(dāng)，好像是為男人量身定制的活?！睂τ谶@樣的說法，朱陸枝爽朗一笑：“對于工作和創(chuàng)業(yè)，我倒沒覺得女性和男性有啥特別的差異。女性，活出自己，就是自己的價(jià)值?！?
坦率來說，物流是傳統(tǒng)中的傳統(tǒng)行業(yè)。大洋的“不傳統(tǒng)”在哪？當(dāng)商慧星空拋出問題時(shí)，朱陸枝從兩個(gè)“點(diǎn)”詮釋了大洋何以顯露“國際范兒”的根源。首先，大洋有自己的“鐵律”，對有害的污染性垃圾產(chǎn)品“亮紅牌”堅(jiān)決“拒載”。其次是大洋的“托管式”服務(wù)，將解決方案前后延伸到靠譜的“端對端”。
朱陸枝形象地描述道：“國際物流就像一根斷了線的串珠，得一路把散落的珠子撿起來串起來。啟程千頭萬緒，過程千變?nèi)f化，尾程千紫萬紅?！?
按照朱總的描述，我們不難理解大洋為客戶做“解決方案”的細(xì)絲入微。從取貨的零散始端，到目的地的C末終端。儼然國際物流版的《西游記》，皇上御旨要經(jīng)書，結(jié)果是交經(jīng)書，剩下的是師徒四人千辛萬苦的“取經(jīng)之路”……
目前，大洋集團(tuán)除立足灣區(qū)的總部外，在中國、俄羅斯、德國及中亞地區(qū)開設(shè)了全資、自主和規(guī)范運(yùn)營的15家分公司，并自有中轉(zhuǎn)集裝箱6500柜，同時(shí)在5個(gè)城市自建倉儲(chǔ)服務(wù)面積30000平方米。
“從空中飛行、海洋運(yùn)輸?shù)健憽衼?、中歐鐵運(yùn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，是大洋逐漸展現(xiàn)‘國際范兒’的成功轉(zhuǎn)型?！敝礻懼θ鐚?shí)說道。
中歐班列！北行的“俄羅斯方塊”，
亞歐鐵運(yùn)動(dòng)脈上的“搬運(yùn)工”
朱陸枝認(rèn)為，水路物流是“海量”，航空運(yùn)輸是“高頻”，鐵路貨運(yùn)則是“剛需”。雖然陸地運(yùn)輸只占不到8%的市場份額，但是其“運(yùn)時(shí)短、運(yùn)價(jià)低”的特點(diǎn)，是海運(yùn)和空運(yùn)不能兩者兼具的“硬實(shí)力”。加上海運(yùn)、空運(yùn)的諸多“壁壘”和“封鎖線”，大洋轉(zhuǎn)型陸地的鐵路運(yùn)輸實(shí)為時(shí)下迫需。
2007年，是大洋從海上“泊船上岸”，開啟鐵運(yùn)“陸地跋涉”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移年。從海上轉(zhuǎn)移陸地物流領(lǐng)域七年后的2015年，大洋再次“驚艷”國際物流行業(yè)。
大洋，順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢，“踏”上了“一帶一路”的軌道！
大洋，借助中亞歐經(jīng)濟(jì)走廊帶，“搭”上了“中歐班列”的快車！
中歐班列！中國向世界發(fā)出的“國家工業(yè)品牌”！東方大國向全球駛出的“超級貿(mào)易快車”！載著“俄羅斯方塊”的大洋集裝箱，中歐班列猶如縱貫中國大陸，橫穿俄羅斯、中亞五國和西進(jìn)北歐的“駿馬”，轟鳴中歐沿線國家，“喚醒”一帶一路上“沉睡”的物流國際化業(yè)態(tài)。
從2011年開運(yùn)的17列，到2020年的12400列，2021年預(yù)計(jì)突破15000列，中歐班列成為一帶一路鐵軌上最勤奮、最有運(yùn)力的“搬運(yùn)工”。
“搭”上中歐班列的七年時(shí)間，大洋集團(tuán)展現(xiàn)亞歐鐵路運(yùn)輸線的強(qiáng)勁“肌肉”，在集裝箱租賃、項(xiàng)目工程物流、跨境電商物流、實(shí)體倉儲(chǔ)物流四大版塊上，形成實(shí)力雄厚、自成體系的國際物流“朋友圈”。與國內(nèi)外知名物流鏈條的深度合作，讓大洋集團(tuán)的國際物流不鳴則已，一鳴驚人。
“現(xiàn)在大洋已經(jīng)成為眾多世界五百強(qiáng)企業(yè)的物流供應(yīng)商?！敝礻懼榻B說。
中國鐵建、哈電集團(tuán)、中國核建、傳音控股、東軟、華油能源、中國中紡、中興、VIVO……一大批叱咤國際經(jīng)濟(jì)市場的跨國企業(yè)，紛紛將“路上的事”交給讓人放心、省心的大洋。
多家世界500強(qiáng)企業(yè)與大洋建立國際物流常年戰(zhàn)略合作關(guān)系
改變的秘密，是把所有精力放在創(chuàng)造新的東西上，而非與過去抗衡。
快速發(fā)展的大洋，在中國-俄羅斯-中亞-東歐-西歐的國際物流“大動(dòng)脈”上，刮起了一股凸顯行業(yè)晴雨表的“旋風(fēng)”。資本市場曾數(shù)次嘗試高價(jià)收購大洋集團(tuán)：“我們絕不做中途‘見小利舍大義’的‘甩手掌柜’，大洋是永遠(yuǎn)屬于‘大洋人’的大洋。”
在大洋總部和布局于國內(nèi)外的分公司，十年以上的“老員工”不在少數(shù)?！按笱笾摇钡娜瞬艖?zhàn)略，是大洋立足灣區(qū)、面向全國、著眼全球的“護(hù)身符”。這精確詮釋了“一個(gè)人走得很快，一群人才能走得更遠(yuǎn)”的真諦。
團(tuán)結(jié)、進(jìn)取和睿智的大洋團(tuán)隊(duì)
用實(shí)力讓情懷落地！是大洋看得見、摸得著的擲地有聲！
一帶一路！紅利與機(jī)遇的“雙循環(huán)”，
大洋與亞歐的無縫“并軌”
2019年6月，朱陸枝赴莫斯科、圣彼得堡參加第23屆國際經(jīng)濟(jì)論壇。在素有俄羅斯“達(dá)沃斯論壇”之稱的會(huì)議現(xiàn)場，習(xí)近平總書記和普京總統(tǒng)的講話引發(fā)國際共鳴。兩國元首及多國政要充分肯定了“一帶一路”在國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的巨大作用。
大洋成為2019年第23屆圣彼得堡國際經(jīng)濟(jì)論壇受邀企業(yè)，現(xiàn)場聆聽習(xí)總書記、普京總統(tǒng)的講話
“中歐班列的誕生，讓中國在國際經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域擁有了更多自主權(quán)?！敝礻懼φf。
一帶一路是亞歐新經(jīng)濟(jì)帶和新絲綢之路的共同體。從國家高度與戰(zhàn)略格局上，確立、釋放了亞歐鐵運(yùn)“大動(dòng)脈”的超級“紅利”，從中歐班列的運(yùn)輸線上，千載難逢的機(jī)遇讓大洋物流享受內(nèi)、外“雙循環(huán)”的商業(yè)“福利”。
將中國的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品“送出去”，中國電器、家具、機(jī)械、礦產(chǎn)和特色產(chǎn)品“一路北上”。將沿線國家的名優(yōu)產(chǎn)品“拉回來”，異國木材、農(nóng)副產(chǎn)品“一路南下”。大洋物流在地球兩半球的北端，濃墨重彩地畫了一個(gè)存于天地之間的“同心圓”。
紅利與機(jī)遇帶給大洋的“雙循環(huán)”，讓大洋成為中歐班列運(yùn)輸線上的生力軍?！笆聦?shí)證明。大洋選擇‘海洋登陸’的戰(zhàn)略‘賽道’是完全正確的?！敝礻懼偨Y(jié)道。
朱陸枝參加過四次久負(fù)盛名的“戈賽”，從首次參賽的斷斷續(xù)續(xù)走完全程，到第四次的堅(jiān)韌跑完122公里。她坦言：“戈壁灘也好，海洋也罷，抑或是漫長的鐵路線，都是一次人生的沿路風(fēng)景?！?
大洋成為一帶一路和中歐班列的重要合作伙伴
在路上，大洋“發(fā)現(xiàn)”的風(fēng)景不僅僅是純粹的運(yùn)輸，其背后的本質(zhì)是大洋帶給世界的“流動(dòng)經(jīng)濟(jì)”。商慧星空非常欣賞朱陸枝的一句話：“把公司經(jīng)營好，就是最大的慈善?！睆倪@句話中，我們終于讀懂大洋的企業(yè)使命和商業(yè)情懷……
大洋即將20周年大慶。朱陸枝說：“我們愛護(hù)大洋的‘羽毛’，不僅是一路的同甘共苦，更有與客戶、供應(yīng)商和所有‘大洋人’的共苦且同甘?！边@種精神來自江西人獨(dú)有的“贛商文化”，來自于女性柔商的“民族氣節(jié)”，來自于東方大國對世界負(fù)責(zé)任的追求與承諾！
與中亞部分國家鐵路部門部長級官員合影
談及未來大洋的走勢，朱陸枝直言：“矢志不渝、從一而終踐行既定目標(biāo)，沿著一帶一路的大道，助力中歐班列‘提速’奔跑?！?
目前，大洋集團(tuán)敏銳嗅到“實(shí)業(yè)興國”的國家戰(zhàn)略布局，開始在國內(nèi)、外投資實(shí)體倉儲(chǔ)建設(shè)和裝卸運(yùn)轉(zhuǎn)中心，并加大力度參與海外鐵路運(yùn)營業(yè)務(wù)。同時(shí)，“智能物流”的概念開始在大洋揭開面紗。
與俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦三國聯(lián)合鐵路公司CEO洽談合作
“解決方案+中歐班列+雙循環(huán)+全球站點(diǎn)實(shí)體+互聯(lián)網(wǎng)+”的現(xiàn)代化大洋國際物流“網(wǎng)”，歷經(jīng)近20年的積淀，聯(lián)通亞歐運(yùn)輸動(dòng)脈的國際物流綠色供應(yīng)鏈的“生態(tài)圈”，蘊(yùn)含獨(dú)成體系的“大洋基因”，即將迎來更具“國際范兒”的明天！
