中歐班列服務(wù) 正在走向怎樣得未來？
2020年受疫情影響，越來越多新的客戶從海運(yùn)和空運(yùn)轉(zhuǎn)向中歐班列，造成需求急劇增加；去程多于回程的開行造成車板和集裝箱在歐洲積壓；供過于求，致使中歐班列艙位稀缺。
關(guān)鍵字：疫情，物流界，中歐班列，大洋物流，渝新歐，義新歐提升運(yùn)能突破瓶頸 中歐班列駛向更高質(zhì)量
疫情沖擊之下，中歐班列運(yùn)量逆勢上揚(yáng)，在我國穩(wěn)外貿(mào)和全球抗擊疫情中發(fā)揮了重要作用。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，中歐班列累計開行3953列，發(fā)送貨物35.6萬標(biāo)箱，同比分別增長28%、32%，往返綜合重箱率達(dá)到98%。
關(guān)鍵字：中歐班列，外貿(mào)，全球抗擊疫情是什么讓她把今年出差的時間全給了成都？
7月8日，成都青白江區(qū)舉行“開放樞紐 天府門戶”成都市項目招引攻堅行動青白江綜保區(qū)項目專場集中簽約儀式。當(dāng)天，此次集中簽約儀式共有明宇、聯(lián)想、美的、大洋等8個六類500強(qiáng)、行業(yè)龍頭高能級項目簽約，總投資約25億元。
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